Hyundai自9月起火力全開，繼旗艦休旅Santa Fe新增Calligraphy車型，Staria Van與Staria Camper跨足商用、高階客製化露營市場外，備受矚目就是熱賣MPV車款Custin 2.0T正式上市，一舉拿下該車型六成訂單；10月1日又推出N Line外觀套件Tucson L、Boutique車型Venue兩款車型，分別限量30台、120台，為車市增添買氣，帶動整體銷售。

Hyundai台灣總代理南陽實業自2022年11月初導入正七人座Custin後，立即成為當紅炸子雞，兩年內的累計銷售已突破10,000台，且更是L-MPV不分國產進口級距中的銷售冠軍；但1.5T動力編成、170ps最大馬力對於滿載率極高的族群而言，仍有所不足，也因此南陽釋出第三季將導入2.0T消息之後，讓不少準車主暫緩下單，準備更多銀彈享受更大動力車型。

全新動能 加速更有感

Custin 2.0T車型於9月底發表上市，GLT-C、GLT-D正式售價分別為155.9萬、158.9萬，相對1.5T GLT-B車型只要加價6萬就能享受到236ps最大馬力、36kgm最大扭力全新動能，雖少了天窗，但多了亮鉻幾何水箱護罩、18吋多幅投射鋁圈、睿棕黑Two-Tone座椅，以及JBL音效系統等專屬新配備；光是新增了66ps馬力，就令人相當有感，也難怪目前有六成新車主都以2.0T車型為主。

實際試駕體驗上，Custin 2.0T共有Eco、Comfort、Smart與Sport四種駕駛模式，此次試駕多以Comfort模式為主，2.0T車型在油門起步時能夠感受到隨即湧出的動力，畢竟其在1,500~4,000rpm時就能達到峰值扭力；雖變速箱升降檔反應略微遲滯，但配有換檔撥片可稍補不足，也可切換到Sport模式感受線性加速感。

配備進化 舒適為導向

而山區爬坡以及過彎體驗上，Custin採前獨立麥花臣、後半獨立扭力樑懸吊設定，雖過彎時有一定支撐性，但轉向輕盈且虛位不小，但迴轉半徑算小，操控上相當順手；而避震設定偏向歐系風格，路況碎震較明顯，但車身前後俯仰狀況可以抑制的很好，加上隔音工程有一定水準，整體而言對於乘客體驗仍是舒適。

除了動力升級，車室空間配備也有所進化，除先前所說的睿棕黑Two-Tone座椅外，還可選配後座13吋2K畫質雙螢幕影音系統，已內建YouTube、Netflix、Spotify等APP，讓後座乘客體驗再加分；此外，前座椅背後亦配置桌板與置杯架，不論是置放物品或手機都相當方便。

全面升級 獲買家青睞

另外，先前1.5T頂規車型才有的VIP皇家級座椅，在2.0T車型亦列為標配項目，因此包括第二排VIP皇家級座椅、第二排電動10向調整座椅（附電動腿靠）、第二排通風加熱座椅、第二排多模式調整（標準、休閒、睡眠）皆有所導入。

另新升級JBL音效系統可能因車室空間較大，音感略為空洞，而車內仍配置USB Type-A插槽，也沒有支援無線Apple CarPlay與Android Auto連接功能，這些可算是美中不足的遺憾。

安全部分，Custin 2.0T同樣搭載相當完備的Hyundai SmartSense主動式安全系統，不論是SCC、LFA、LKA、LDW、FCA、FCW、FCA-JX、FCW-JX、BCA、BCW、RCCA、RCCW等系統都具備，也在試車過程有明顯做動；至於SVM環景影像輔助系統畫質依舊保有水準，不論是在室內或室外，能見度都很不錯。

雖Custin 2.0T最直接面對稅金與油耗的成本，但動力性能、配備質感的再進化策略也成功吸引不少買家買單，個人建議如果是常滿載出遊、跑高速或上山下海的族群，Custin 2.0T應該是目前大部分需求的升級車型。