裕隆（2201）及裕日車（2227）19日舉行法說會，隨著年底前各廠新車上市、第四季有初步回溫跡象，推估今年車市可站穩40萬輛。裕隆副總經理李建輝重申「雙核發展」策略，續朝「整車製造」與「能源發展」兩大方向推進；裕日車則樂觀明年大陸車市將優於今年，轉投資貢獻也將更穩定。

　李建輝指出，今年車市自4月從美國啟動對等關稅談判後受到重創，衰退最高的5月年減近20％，近期因汽車貨物稅補助上路有拉回，全年車市總量可望挺過40萬輛，但在貨物稅效益是否延續，及關稅遲遲未確立情況下，明年市場規模仍難以預估。

　李建輝說明，裕隆第三季營收182.7億元，營業利益14.8億元，受市場衰退與轉投資減少影響，營業獲利略減。不過資金結構持續改善，短期借款淨償還使現金流量大幅收斂，實質負債比降至31％。

　為公司長期發展，李建輝此次法說會重申未來「整車製造」及「能源發展」雙核心方向。整車部分，除既有合作，第三季已有MG G50 Plus投入量產，並完成三義廠塗裝製程改造，效率與品質同步提升，有利後續新車導入，同時啟動最適化生產體制，將有助於費用控管與成本結構調整。

　能源事業部分，李建輝指出，裕隆持續擴大動力電池產能，10月啟動首座「充儲合一」商模後，一個半月內確認具獲利性與可複製性，並著手評估海外銷售布局，盼成為下一波成長動能。

　外界關注納智捷股權移轉案，李建輝強調，與合作夥伴相關業務均按計畫推進，未經確認的傳聞無法評論。

　裕日車前三季營收117.3億元、年減37.5％，稅後純損7,231萬元，每股稅後純損0.24元。裕日車說明，虧損主因台灣新車銷量下滑，加上母廠轉型與新產品接續時間落差影響；但在業外收益方面，已由第一季虧損1.3億元，回升至第三季累計4億元，主要受轉投資大陸東風日產新能源車款熱銷帶動。

　台灣市場新車銷量雖衰退，不過裕日車總經理姚振祥表示，已與原廠積極討論新車導入，明年國產車以小改為主，但會引進一款歐規進口車，若關稅政策明朗，也評估導入美規車。